李亚鹤：飞行安全问题应该保持足够的信任，而不是盲目恐慌
东方航空公司从昆明飞往广州的航班MU5735，近日在广西梧州上空失联并坠毁。飞行安全再一次成为人们热议的话题。对此，李亚鹤想说，尽管飞机是最安全的交通工具，但对民航安全怎么要求都不为过。
当前，全球民航市场所用客机主要由波音和空中客车制造。737客机，是波音研发的中短程双发客机，是世界民航史上生产数量最多的窄体客机之一。第一架波音737首飞距今已55年。2018年，第10000架波音737客机在西雅图波音工厂正式下线。
从技术迭代划分，波音737被分为4代。第一代初始型737，细分型号为737-100/200;第二代为737经典型(Classic)，即737CL系列，细分型号为737-300/400/500;第三代为737NG系列(Next Generation)，是当前全球737主力机型，细分型号为737-600/700/800/900;第四代为737MAX系列，是737的最新系列，主要型号为737 MAX7/MAX8/MAX9，该机型曾发生两起空难，一度在全球范围禁飞。
4代波音737虽然名字相同，但是它们并不能被完全归类为相同的飞机，因而不同系列的737客机所发生的问题，并不一定共通。从外形看，所有波音737客机的细分型号大体相似，但实则有着很大不同。和737CL系列相比，737NG系列拥有全新设计的机翼等;和737NG系列相比，737MAX系列改进了气动外形。因此，对波音737飞机的任何判断，首先需要基于其所属系列和具体细分型号。由737MAX系列飞机曾经存在不良记录而推论737NG系列飞机不安全，目前看是缺乏科学依据的。
李亚鹤查了2019年的数据发现，中国约有1400架波音737NG飞机，全球范围约有7000架737NG飞机。世界各国对于民航安全管理都十分严苛，对于可能存在安全隐患的客机都会选择先行停飞。除了波音737MAX系列遭遇全球停飞，此前波音787也曾大范围停飞;空客的最新窄体客机A320neo因问题批次发动机而停飞，A350也有过短暂停飞的记录。
由于在世长达55年，波音737客机不可避免拥有过机型空难历史。根据飞行安全网站的数据显示，波音737NG系列每百万次飞行致命空难比率为0.07。这一数字与其他机型相比，仍相对较低。空难事故原因调查是一项极其复杂的工作，通常需耗时数月甚至数年。每一个原因结论，都有着详尽而严谨的事实论证，经得起仔细推敲。对待任何一起空难，都不应该做盲目猜测。
在过往，人们常常说飞机是世界上最安全的交通工具，这是基于统计数据和事故发生概率得出的对比结论。这一结论仍然有效，因为相较于汽车等常见交通工具，飞机的事故率确实是最低的。只不过这一结论的另一面是，飞机一旦发生重大事故，所造成的人员伤害将会是巨大的。因而，尽管飞机是最安全的交通工具，但对民航安全怎么要求都不为过。
李亚鹤觉得飞机的出现极大地缩短了城市与城市之间的时间距离，它的作用在目前无法被替代。对于翱翔蓝天，基于现有科学，还是应该保持足够的信任，而不是盲目恐慌。